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薄石2012年国产奥迪车将全系配备微混技

2018-09-18 02:20:10 作者: 0人读过 | 我要赞

薄石:2012年国产奥迪车将全系配备微混技术

2011年7月12日,第四届一汽-大众奥迪”绿色驾驶菁英训练营”在北京正式启动,并由此拉开了本届主题活动”寻找未来的力量————新能源探访之旅”的序幕。在现场,一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石先生接受了我们的采访。薄石先生就关于奥迪在发展绿色新能源技术方面的问题一一做了详细解答,以下是采访实录:

作者:刚才那个活动里面也提到了新能源战略规划,一汽大众奥迪将投产混合动力车型,以前奥迪在国内是曾经试着推广一些清洁燃料车型,比如说我们的柴油燃料车型,但是因为种种原因,推广的效果并不尽如人意,而且现在混合动力车型在国内市场上卖的也并不是很好,那么奥迪在中国推广这个混合动力车型,会不会也遇到一些这样的问题?奥迪认为混合动力车型能被国人所接受,厂家还有哪些工作要去做?比如说中国政府是否应该像欧洲那样采取强制性的二氧化碳排放标准之类?

薄石:确实我们确立了这样一个目标,在中国市场上推出新能源汽车产品,我们在明年所要推出的车型都要配备所谓的微混合动力技术,它将大大地降低油耗。我们知道,每一个消费者都是愿意降低他驾驶的车的油耗的,那么他们也希望有新技术可以帮助他们来实现降低油耗的目的。那么第二个问题是关于要做些什么才能使得这些技术更快更好的发展,我认为它的能源的来源一定是清洁的,这也是为什么我们今天要组织这样一个活动,希望大家能够看到,能量的来源未来将会是太阳能和风能,像太阳能和风能这样的能量来源是非常实用的新能源技术。另外在这方面要应对的挑战就是不管你是微混技术还是全混技术或者是纯电动车技术,都需要非常好的基础设施,那么使用电动车的话,消费者需要在家庭或者是其他的地方及时的进行充电,那么这种基础设施的建设和维护是一个巨大的挑战,而在这一方面厂商是需要政府的支持和努力的。

作者:关于微混技术,2012年将会在国产车型上全系配备这个技术,那么我想问下这个微混技术具体起到的效果如何?比如说它具体能减少百分之多少的能源消耗,它的成本是多少?另外我还想问一下,微混技术是否在奥迪进口车型上已经实现标配了?另外关于奥迪A1和A3的e-tron将在下半年在中国进行路试,我想知道这个路试它的意义是什么?是为了奥迪将于2015年在国内进行电动车型生产做一个准备么? 我们知道MINI已经在国内有小批量的MINI E车型在运行了,奥迪将会在中国市场上出售奥迪A1车型,那么A1 e-tron是否也会有一个小范围的使用或者投放?

薄石:实际上微混技术具体效果问题,它也涉及到不同的车型,它会起到不同的效果,因为节油量的多少还是与车型和他们所使用的引擎是有很大关系的,笼统的讲,使用微混技术的车型将比传统车型节省3%-5%的燃油。至于微混技术的成本,在中国,它的价格我们还没有做出最后的决定,至于进口奥迪车型是否安装这种微混技术,我们也还没有做出最后的决定。关于A1的电动车的问题

薄石2012年国产奥迪车将全系配备微混技

,我们知道在中国,相应的电动技术还是属于新技术范围,所以我们要看一看,双方会做出什么样的反应,首先我们希望了解消费者,也就是具体驾驶这些电动车型的人会做出什么样的反应,同时我们也要看一看,它所使用的技术在中国市场上的反应如何。这也就是为什么我们要举行这样的试乘试驾(路试)活动的原因。我们在明年全系车型配备微混技术,在那之后我们会推出使用全混合动力技术的Q5,再在以后我们会逐步的推出电动车型,这是一个逐步发展的过程。我们希望使用A1 e-tron能够获得相关的经验并且进行相应的测试,但同时我想指出的是,我们的e-tron车型是一个完全的可以量产的车型,驾驶者对它的使用完全没有任何限制。我们知道在早些时候我们的竞争对手曾经推出了一款电动车型,但是消费者只能拿到两座的电动汽车,那只是一个测试车型。而我们的车型在乘用空间上是一个正常的汽车,在这方面没有任何的限制,可以实现量产并销售。

作者:中国的新能源汽车的发展水平在世界上处于一个怎样的地位?另外一个问题,因为现在消费者还没有条件去购买新能源汽车,那么我们的消费者怎样才能做到绿色节能的驾驶出行?

薄石:可能我获得的信息还不足以让我来评价中国的新能源汽车产业,但是我也确实注意到,在促销和市场开发方面,有一个中国公司已经非常成功的把自己描述为一个新能源汽车的重要厂商,那就是比亚迪。关于第二个问题,我认为提的非常好。确实是作为消费者而言,新能源技术如果不能给他们带来便利,那为什么还要新技术呢。因此重要的是我们要从微混技术开始,微混技术可以非常清晰的告诉消费者,他们可以亲眼看到自己汽车的油耗降低,那么在这个基础之上,我相信我们可以更容易用新技术来打动消费者,就我们今天的这个菁英训练营来讲,我们要去到两个城市,这两个城市他们大量的应用了太阳能和风能,这也是要告诉大家,太阳能和风能这样的新能源并非梦想,而已经成为了现实,他们正在给社会带来好处,而这也是我们将来发展的方向。其实还有一个例子就是在今天的北京的街头也有大量的电动车,而这种现象只有在中国才如此明显。所以说从环境的角度来讲,只要我们一步一步的去做,应该是可以给消费者提供更多的信息,而如果我们可以保持一个开放的态度,我们可以把新技术所带来的好处,展示给消费者,这样逐步的可以形成一个有利于电动车或者说新能源汽车的发展的环境。而且我们也非常的清楚,新能源汽车肯定是一个非常必要的发展方向,那么当然我们也要确定,在传统的燃油发动机方面,要不断的做出改进,以适应目前市场的需求,我们奥迪的高效模块技术可以做到这一点,作为一个负的公司,必须在所有的动力种类方面都要做出努力,以便为未来做好准备。

作者:八个字:”突破科技,启迪未来”,这一直是奥迪的一个口号。今天您提出的在动力系统上的新的发展趋势,那么除了这些之后,奥迪还有没有其他的环保的措施?奥迪绿色菁英驾驶训练营已经举办了四届了,那么在这四届活动当中,奥迪是怎样把绿色环保的概念融入到日常的产品当中的,在四年当中共有多少个人参与到这个活动当中,还有现在在淘宝上建立的这个绿色环保基金,目前参与的人有多少?

薄石:关于我们的”突破科技 启迪未来”的理念,我想可以在我们所有的解决方案中得到体现,不管是用于今天的解决方案还是明天的解决方案,至于今天的解决方案,主要就是针对传统的发动机动力系统,奥迪的高效模块动力系统会大大的减少能源的消耗,我们知道传统的引擎在运行和操纵过程当中都需要大量的能源消耗,通过奥迪的高效动力模块技术,我们能够降低所有这些动力系统的能源消耗,这样就从总体上减少了二氧化碳的排放。在不损失动力的情况下,降低了车辆的油耗和排放,换句话说,我们的”突破科技 启迪未来”的理念可以帮助我们的传统的动力系统更为环保。那么至于对于未来而言,”突破科技 启迪未来”也就意味着我们的前瞻性,实际上在1989年我们就开始研发未来的新能源汽车,当时我们是第一家推出混合动力技术车型的汽车厂家,那时候还没有别人想到这一点。奥迪在微混、全混技术以及电动车技术方面都积累的丰富的专业知识和经验。自2009年以来我们已经推出了五款电动汽车,那么这五款电动车使用了不同的技术,其目标就是希望人们能够抓住未来将会得到发展的电动车技术。由于我们积累了如此丰厚的技术经验,通过”突破科技 启迪未来”这样的理念,通过使用各种新技术,我们能够继续在环保领域和新能源汽车方面发挥业界领先的作用。在中国,奥迪也将是第一家在全系国产车型中装备微混技术的厂家,这也展示了奥迪”突破科技 启迪未来”的理念。关于奥迪绿色菁英驾驶训练营,总共四年内关注我们的站的人数已经超过了一亿,实际线下参与的人数在3000人左右,绿色环保基金自6月30日上线以来到现在大概有100人的参与,涉及金额在两万多元,所以我们也希望更多的人能够关注我们的活动,奥迪是真的在为环保事业做出自己的努力。

作者:关于微混技术车型,有没有一个具体的时间,明年几月份会正式推向市场?今天在会场上我们看到与同济大学合作研发的A6L BEV车型已经顺利完成工作,那么这款车现在具备量产的条件么?另外这款在中国国内研发的车型会不会推向奥迪的全球市场?

薄石:关于微混车型具体推出的时间,我们从来不会提前透漏我们将要推向市场的产品的信息,对于某个新技术而言也不例外,所以我希望大家能够进一步关注我们的新车。我们与同济大学合作的这个项目,这款同济大学与我们一同研发的车型充分了展示了当时我们所预期的各种潜力。这个车会是一个实验车型,实验阶段非常的重要,在这个阶段中我们会学到很多东西,希望能够把这里面的新技术将来用于量产。对于跟同济大学这次成功的合作,使得所有的合作参与方都感到非常有信心,我们希望能够进行共同的合作来开发全新的A6全混车型,这个A6全混车型我们希望在将来是能够进行量产并投放市场的,但是它会是基于全新奥迪A6L,它与目前的BEV将会是不同的车型。

作者:奥迪现在涉及到环保、教育、艺术等各个领域,奥迪有没有一个高效准确的评估体系来保证这些项目的实施?

薄石:关于奥迪的社会方面的项目,我想我们要看到这些项目能够做出多大的贡献。奥迪童梦圆项目使得数以千计的儿童从中获益。我们还有奥迪绿色驾驶菁英训练营项目,我们还有奥迪碳汇林项目使人们能够为环保做出贡献,另外还有我们的艺术项目,包括我们的青年音乐家计划。我想对于这些项目而言我们首先应该看到它的直接影响,就是对于有关参与者带来什么样的影响,是否会有重大的影响使他们从中获益。第二我们要知道没有直接参与这些项目的人对项目的看法,我们显然可以看到这部分人同样受到了很大的触动并且表示了很大的兴趣,这就是表明我们的公益项目的选择是正确的,而且是应该得到支持的。

( /刘文林 )

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