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贾新光新能源路线混合动力绝非过渡技术

2018-09-29 10:07:04 作者: 0人读过 | 我要赞

贾新光:新能源路线 混合动力绝非过渡技术

入世十年 为保整车”丢了”零部件

作者:您今天的发言提出很多我们汽车行业入世以来存在问题,那您有想到解决的方法吗?

贾新光:只能把质量干好了,开发干好了。现在我们老想弯道超车,不可能的,现实证明没有弯道。现在市场上卖的还不错的自主品牌,它实际上全部用的是合资的配套,自主品牌的下边自主零部件的基础没了。

作者:那可以说入世以来,零部件方面的冲击是最严重的?就零部件企业这个行业当中,有没有哪个区域是我们做得还不错的?

贾新光:现在我们就是机械加工这一块还可以,就是把钢铁简单加工一点,或者塑料加工这些还行,一到电子那就不行了。这次日本地震,他那个芯片全球都受影响,就是那个,所以那个玩意是核心。

国内有的企业说,他可以干高压共轨了,博世告诉我,他那个喷嘴还得找他们加工。我们还是做不了,还得用别人的。

作者:那自动变速箱呢?

贾新光:自动变速器涉及到程序问题了。就它现在的都带一个程序了,凡是一到有程序,中国就完了,精加工你就很困难了。

作者:那国家对零部件这一块就没有什么限制吗?

贾新光:就是为了保整车,把零部件放了。你比如说原来能给桑塔纳配套,就说我们的零部件还可以,完了后来能给吉利奇瑞配套,现在吉利奇瑞也不要了,比如现在帝豪全部用的合资的零部件。

未来十年 合资政策”绝不能”有变动

作者:我们用合资品牌的一些产品,但是我们的一些成品的车型整车的品质跟不上,这是什么原因造成的?

贾新光:应该说全部用合资的以后呢,好一些了。但是汽车本身有一个装备质量的问题,比如说这个螺丝不是拧得越紧越好,松了紧了都不行,另外这个整车装出来之后,还一个整体调试,我们现在调试这个事全得拿到英国做去,底盘调校,调校好了,完了你能不能调出人家那水平来。

作者:那未来十年的话,在下一个十年,整车政策方面会不会有变动?

贾新光:现在看来,原来还讨论过50对50是不是松动,现在绝不能松啊。现在50对50,吉利和奇瑞他们无所谓,他们没有合资企业。主要是这个几大集团,特别是三大集团,比如上汽,总产销300万,自己自主的20万都不到,所以一旦人家不根你玩了,他马上规模连吉利都不如。

新能源路线 混合动力绝非过渡技术

作者:那新能源汽车方面呢,我们现在有没有竞争力?

贾新光:我们的进展非常的慢,现在像国际上实际上混合动力已经突破330万辆,已经大量销售了。我觉得人家已经有突破了,你比如说你现在充电的不行,或者是电池走不远,弄成增程式的,不就解决了吗?通用Volt的思路很好,它的电池大概可能就维持100多公里,但是剩下的自己发电,不用担心充电的问题。所以现在充电不是必须的。

现在包括换电池,有人说为什么不能用,这个方式会让电池损害得非常快。谁都要把它的电量完全用完了,再去换,这对电池损害很大。

作者:现在混合动力这部分其实政策上还是没有任何的改变?

贾新光:我最近写了一篇文章,说混合动力可能不是过渡的,为什么呢,大型车辆像雷克萨斯这种,他要用电池太沉了,另外一个就是高档车他还要驾驶感,动力感,驾驶感,电池不行。

所以我觉得将来高档车还是会用混合动力,它能够解决油耗降低的问题。混合动力这一步还是不能够忽略的,不能跨过去的。

作者:前天欧阳明高教授说,再过十年,我们就可以迎来电动车的普及时代,您怎么看?

贾新光:实际上

贾新光新能源路线混合动力绝非过渡技术

,现在我觉得,他们的承诺未必都能实现。说电池容量提升一倍,价格降到现在十分之一,这个绝对不可能的。就这些稀土材料它就涨价,成十倍的涨,价格怎么降下来,除非不用稀土。

作者:那你怎么看待我们国内纯电动车的一些产品,还有一些奇瑞,吉利,你怎么看待他们跟国外产品的一些竞争?

贾新光:通用的Volt能在美国卖,说明他已经做了大量实验。我们现在哪个企业都不肯,现在为什么比亚迪的深圳出租车亏本,也让他弄着,就是说测试呢。但是老亏着,大家都不敢投这个钱。所以我希望国家多补点,多拿点,他就把这个初期的投入给甩出去了。

作者:谢谢。

( /董海荣 )

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